دانشنامه دفاعی

نحن صامدون

دانشنامه دفاعی

نحن صامدون

دانشنامه دفاعی

«أَشِدَّاء عَلَى الْکُفَّارِ رُحَمَاء بَیْنَهُمْ»
------------------------------------------------------------
برای بهترین دوستان خود شهادت آرزو کنید:
یا رب اجعلنی شهیدا حیث لا یعلم احد این انا
و
اللهم لا تردنی الی اهلی و ارزقنی الشهاده
التماس دعا
------------------------------------------------------------
یارب این آتش که بر جان من اســـت
سرد کن، زان سان که کردی‌بر خلیل
------------------------------------------------------------
السلام علیک یا نوح (ع) نبی الله
السلام علیک یا ابراهیم (ع) خلیل الله
السلام علیک یا اسمائیل (ع) ذبیح الله
السلام علیک یا موسی (ع) کلیم الله
السلام علیک یا عیسی (ع) روح الله
السلام علیک یا محمد (ص) رسول الله
السلام علیک یا فاطمه (س) عین الله
السلام علیک یا امیرالمؤمنین علی (ع) ولی الله
السلام علیک یا حسین بن علی (ع) ثار الله
السلام علیک یا صاحب الزمان مهدی (عج) بقیه الله
-----------------------------------------------------------
در کرب‌و‌بلا بیطرفان بیــــــــشرفانند
تاریخ همان است، حسینی و یزیدی
-----------------------------------------------------------
بسیار شرم آور است اگر شیعه و پیرو حضرت علـی علیه السلام باشید. آنگاه داعشی و تکفیری و وهـابی نجس در میان شـما آمد و شد کنند.
سوگند که اگر دنیا را غیرت بود، در تلاقی نگاه‌های دلواپس و نگران اربابم ابوالفضل علیه السلام و مولایم امام حسین علیه السلام باید میسوخت و خاکسـتر میشد.
آی دنیا؛ دلم آتش گرفت از گریه‌ی فرزندان حسین علیه السلام. رواست دلت آتش بگیرد. رواست که بسوزی و خاکستری شوی از گریه‌ی مهدی.. بایست دنیا ... بایست دنیا.. چطور میگذری وقتی هنوز دل زینب خون است.
==============================
وَقُلْ جَاء الْحَقُّ وَزَهَقَ الْبَاطِلُ
خاک پای عاشقان اهل بیت:
دانشنامه دفاعی
==============================
تماس با من
daneshnameh@mihanmail.ir
==============================
خدایا تو را سپاس که به ما حسین علیه السلام را دادی؛ بار اللهی عشق عزیز حسن و حسین و عباس علیهم السلام را از من رو سیاه نگیر
اللهی آمین

السلام علیک یا خضر نبی علیه السلام

مقالات نظامی
لوگوی دوستان

مؤسسه خيريه محك
به امید ظهورش صلوات
دانشنامه دفاعی
یک دانشجو

پیامبران و فرقه‌های شر

خانواده بزرگ هواگردها-قسمت دوم- توپولوف-126

سه شنبه, ۳۰ تیر ۱۳۹۴، ۰۵:۴۴ ب.ظ

به نام خداوند کریم

ساخت هواگردها از زمانی سرعت گرفت که بشر نیاز مبرم به سرعت، دسترسی سریع‌تر به نقاط دوردست و نیاز به حمل و نقل نیرو و تجهیزات و ... را بیش از پیش در خود احساس کرد. وقتیکه این نیاز احساس شد دیگر هوانوردی یک تفریح تجملی به شمار نمی‌رفت بلکه یک نیاز اساسی و در پاره‌ای اوقات، حیاتی بود.

بعد از جنگ جهانگیر نخست نیاز به هواگردها به مراتب بیشتر شد و این نیاز موجب شد که شرکت بزرگ توپولوف که آن موقع یک شرکت متوسط بود دست به طراحی و ساخت هواپیما بزند. بدیهی است که در ابتدا این شرکت و طراحان و سازندگانش با دیگر شرکت‌ها تعامل داشتند و این تعامل موجب شد که برخی طرح‌ها از این شرکت به شرکت‌های سوخو ـ یاکولوف ـ میکویان ـ آنتونوف ـ ایلوشین ـ یاک منتقل شده یا بالعکس برخی طرح‌ها از آن شرکت‌ها به توپولوف منتقل شود و توسعه یابد. بر عکس شرکت‌های اروپایی و امریکایی شرکت‌های روس و شورویایی همکاری بیشتری با هم داشتند این همکاری تنگاتنگ تا پایان جنگ سرد ادامه داشت. هم اینک هم می‌شود این همکاری را بین شرکت‌های میکویان و سوخو دید. توپولوف و آنتونوف نیز هنوز با یکدیگر همکاری دارند. شرکت میل و یاک هم همینطور، اما این همکاری دیگر مانند گذشته نیست و رقابت گاه مخربی میان این شرکت‌ها وجود دارد. با این حال این موضوع نتوانسته مانع پیشرفت و سیر صعودی و تکاملی آنان شود زیرا بعد مخرب آن بسیار کمتر از رقابت و لابی گری در امریکا است. چنانچه لاکهید مارتین سعی می‌کند با لابی گری نورثروپ گرومن را به طور کامل از گردونه رقابت خارج کند و با باند بازی هورنت را جایگزین تامکت کند. یا بالعکس؛ در کل بنده از این لابیگری در آمریکا خوشحالم زیرا موجب می‌شود که روند رشد صنعت هوایی این کشور متوقف شود و در نهایت فساد به تمام سطوح طراحی و مهندسی آنان نیز رخنه خواهد کرد. نمونه‌اش را در نمونه وای‌اف-23 و سوپر تامکت شاهد بودیم که با لابی لاکهید از دور خارج شدند. البته در روسیه نیز این موضوع وجود دارد. رقابت و لابی بسیار قدرتمند سوخو، عرصه را بر میکویان و ایلوشین تنگ کرده است ولی این لابی‌گری و نزدیکی به مافیای قدرت در روسیه موجب نشده است که بر فرض ایلوشین و میکویان پویایی خود را از دست بدهند بنده متصورم که در آینده نزدیک طرحی مشترک از چند شرکت روس (منهای سوخو) خواهیم دید که پکفا را به طور کامل پشت سر خواهد گذاشت. زیرا ضرر و زیان طرح‌هایی مانند Mig-1.44 یا طرح‌های مشابه، شرکت‌ها را مجاب کرده است که دیگر بی گدار به آب نزنند.

توپولوف در ابتدای راه با چند تیم مهندسی که بعدها تبدیل به شرکت‌های بزرگی شدند کار را شروع کرد. نمونه‌های تولیدی این شرکت به صورت مشارکتی دارای تنوعی چشمگیری بوده و همیشه در صف مدعیان قرار داشته است. در میان طرح‌های این شرکت، پرنده‌هایی را می‌بینیم که با شرکت‌هایی مانند سوخو، میل، میکویان و... کار شده است.

نمونه‌های تولید شده در شرکت توپولوف پس از جنگ جهانگیر اول

ردیف

نام محصول

سال

1

Tupolev ANT-1

1923

2

Tupolev ANT-2

1924

3

Tupolev ANT-3 / R-3

1925

4

Tupolev ANT-4 / TB-1

1925

5

Tupolev ANT-5 / I-4

1927

6

Tupolev ANT-9 / PS-9

1929

7

Tupolev ANT-6 / TB-3

1930

8

Tupolev ANT-13 / I-8

1930

9

Tupolev ANT-10 / R-7

1930

10

Tupolev ANT-7 / R-6

1931

11

Tupolev ANT-14 "Pravda"

1931

12

Tupolev ANT-23 (I-12)

1931

13

Tupolev ANT-8 / MDR-2

1931

14

Tupolev ANT-16 / TB-4

1933

15

Tupolev ANT-25 / RD

1933

16

Tupolev ANT-21 (MI-3)

1933

17

Tupolev ANT-31 (I-14)

1933

18

Tupolev ANT-20 Maxim Gorki

1934

19

Tupolev ANT-22 / MK-1

1934

20

Tupolev ANT-40 / SB-2 / Ar-2

1934

21

Tupolev ANT-21bis (MI-3D)

1934

22

Tupolev ANT-27 / MDR-4, MTB-1

1934

23

Tupolev ANT-37 / DB-2

1935

24

Tupolev ANT-29 DIP

1935

25

Tupolev ANT-46 (DI-8)

1935

26

Tupolev ANT-36 / DB-1

1935

27

Tupolev ANT-35 / PS-35

1936

28

Tupolev ANT-44 / MTB-2

1937

29

Tupolev Tu-2

1940

30

Tupolev Tu-10

1945

31

Tupolev ANT-63P (Tu-1)

1946

32

Tupolev Tu-70

1946

33

Tupolev Tu-14 (Tu-81)

1947

34

Tupolev Tu-4

1947

35

Tupolev Tu-73

1947

36

Tupolev 77 / Tu-12

1947

37

Tupolev Tu-80

1949

38

Tupolev 82 / Tu-22

1949

39

Tupolev Tu-75

1950

40

Tupolev Tu-16

1951

41

Tupolev Tu-85

1951

42

Tupolev Tu-95

1952

43

Tupolev Tu-91

1954

44

Tupolev Tu-104

1955

45

Tupolev Tu-98

1956

46

Tupolev Tu-114

1957

47

Tupolev Tu-110

1957

48

Tupolev Tu-22

1958

49

Tupolev Tu-116

1958

50

Tupolev Tu-124

1960

51

Tupolev Tu-28 / Tu-128

1961

52

Tupolev Tu-134

1962

53

Tupolev Tu-126

1962

54

Tupolev Tu-144

1968

55

Tupolev Tu-154

1968

56

Tupolev Tu-142

1968

57

Tupolev Tu-22M

1977

58

Tupolev Tu-160

1981

59

Tupolev Tu-204

1989

60

Tupolev Tu-334

1999

توضیح: برخی از این مدل‌ها نمونه‌های مشارکتی هستند که با دیگر شرکت‌ها از قبیل، میل، آنتونوف و سوخو کار شده است.

ردیف

نام

سال

53

Tupolev Tu-126

1962


هدف از ساخت آواکس

قبل از پرداختن به این پرنده بایستی یک توضیح مختصر و ساده در مورد واژه آواکس بدهم Awacs به معنی airborne warning and control system است. یعنی اگر بخواهیم به ساده‌ترین شکل آواکس را معنی کنیم باید بگویم (سیستم کنترل و هشدار هوایی) اهمیت آواکس در نبرد و پیشگیری از غافلگیر شدن بسیار زیاد زیاد است. در کلیت رادارها هر قدر در ارتفاع بالاتری قرار بگیرند بازدهی آنان نیز افزایش می‌یابد. البته این بدان معنی نیست که برویم تمام رادارها را در نوک قله‌ها قرار بدهیم زیرا هر راداری بسته به برد، طول موج و توان راداری مأموریت خاص خود را دارد. اما بگذارید یک مثال بزنم، اگر ما یک رادار برد کوتاه با طول موج متوسط داشته باشیم که در ارتفاع 8 متری از سطح زمین تا فاصله 180 کیلومتر از برد 350 کیلومتری خود را پوشش می‌دهد ممکن است وقتی به ارتفاع 12 متری برود این پوشش به 210 کیلومتر برسد. این مسائل به چیزهای مهمی از قبیل عوارض طبیعی، فشار هوا، دما و... بستگی دارد. هدف از ساخت آواکس هم همین بود که یک رادار هشدار برد بلند ساخته شود که بر تمام بردی که برای آن در نظر گرفته شده اشراف داشته باشد و از همه مهمتر این که این رادار متحرک و سریع باشد و بتواند از نقطه‌ای به نقطه دیگر برود و با فرماندهی پدافند زمینی و پایگاه‌های شکاری و ناوها ارتباط داشته باشد. امیدوارم این توضیحات کافی باشد اما اگر کسی سوالی داشت در حد بضاعتم در خدمت هستم.

TU-126

تی‌یو-126 یک هواپیمای آواکس تولید شوروی است که توسط ناتو ماس نامگذاری شد. توپولوف-126 در سال 1962، رسمن برای نیروی هوایی‌شوروی آغاز به کار کرد. این آواکس با سرعت زیر صوت حرکت کرده و برد پروازی بسیار زیادی و برای این کار از چهار موتور NK-12 به عنوان پیشران استفاده می‌کند. موتور‌های NK-12 مشابه همان موتورهایی هستند که در پروژه توپولوف-20 (TU-95) مورد استفاده قرار گرفتند. این هواپیمای هشدار زودهنگام هوایی از چند نوع رادار داپلر و پالس داپلر با طول موج متوسط و بلند استفاده می‌کرد که هیچ منبع موثقی از نوع باند مورد استفاده آن وجود ندارد و منابع تمامن ضد و نقیض و بر اساس حدس و گمان حرف می‌زنند.

توپولوف-126 در راستای بهسازی آواکس ساخته شد، زیرا مهندسان و خدمه همواره از کمبود فضا برای کار و نصب تجهیزات مورد نظر شکایت داشتند. با ساخت این هواپیما تمامی این مشکلات حل شد، به نحوی که رضایت کامل سازندگان و مهندسان و خدمه را در پس داشت.

کلید خوردن این پروژه از هواپیمای TU-114 آغاز شد و در نهایت به نام توپولوف 116 به جهان معرفی گردید. این هواپیما محیط بسیار مناسب و بزرگی را برای کاربران خود محیا می‌کرد و به عنوان یک رادار هشدار هواپایه یا همان آواکس انجام مأموریت نمود. تا پیش از این هواپیمایی با امکاناتی چنین گسترده تولید نشده بود و یا اگر تولید شده بود خدمه همواره از تنگی فضای کار و امکانات محدود آن شکایت داشتند.

توپولوف 126 خود بنیانگذار طرح‌های بسیار مناسب و بزرگتری شد؛ گفته می‌شود که چند نمونه هواپیمای آواکس در واقع از روی همین پرنده الگو برداری شده‌اند. البته در خود شوروی تجربیات ساخت و مدرن‌سازی این آواکس موجب شد تا نمونه‌های بسیار موفق دیگری نیز ساخته شود. چنانچه در نهایت شاهد ساخت بهترین آواکس دنیا و یا یکی از بهترین آواکس‌های ساخته شده در دنیا باشیم، تجربیاتی که منجر به ساخت A-50 شد!

بنا بر رسالتی که نویسنده این مقاله به عهده دارد از کش دادن مقاله و سر بردن حوصله خواننده اجتناب کرده و به توضیح شاخصه‌های هواگرد مورد نظر میپردازیم. اما لازم است که گفته شود هرگز کسی به درستی ندانست پوشش راداری این آواکس چقدر است اما حدسیاتی وجود دارد که گفته می‌شود آواکس مزبور توانایی پوشش شعاع سیصد کیلومتری را داشته است. این ادعا با توجه به امکانات و دانش موج در دنیا در سال ساخت بسیار حیرت آور است. البته نمونه‌هایی مشابه با قدرت مشابه در غرب، پس از ساخت TU-126 پا به عرصه گذاشتند. اما طی پنج تا ده سال در تاریخ الکترونیک و پیشرفت آن یک حد زمانی بسیار زیاد تلقی می‌شود. به راستی که بایست به هوش و نبوغ سازندگان این هواگرد احترام گذاشت.

این پرنده در چند به روز رسانی مختلف متحول شد که مهم‌ترین و برجسته‌ترین آنها نمونه TU-126S بود که علاوه بر ارتقاء رادار، توانایی سوخت‌گیری هوایی را هم داشت.

از طرفی وقتی پهنه‌ی جغرافیایی شوروی را در نظر می‌گیریم وجود چنین رادار هشدار زودهنگام را برای آن بسیار لازم می‌دانیم، با توجه به پایگاه‌های آمریکا در آلاسگا و ژاپن و اروپا به راستی وجود یک رادار هشدار دهنده پرنده قابل اطمینان لازم بوده است.

مشخصات

 

 

خدمه:

پانزده نفر

شامل دو خلبان + افسر ارشد

موتورها

چهار موتور NK-12MV  با توان 15000 اسب بخار

وزن تیک آف

17000 کیلوگرم

374788 پاوند

طول بال‌ها

51.20 متر

168 فوت مربع

طول

55.20 متر

181 فوت و 1 اینچ

ارتفاع

16.05 متر

53 فوت و 8 اینچ

مساحت بال‌ها

311.10 متر مربع

حداکثر سرعت

850 کیلومتر در ساعت

0.712 ماخ

سرعت کروز

650 کیلومتر در ساعت

0.544 ماخ

سقف پرواز

13000 متر

رنج پرواز

12550 کیلومتر






به راستی این هواپیما با این سقف و رنج پروازی مرغ وحشت بود و ناتو را به تکاپو انداخت، از طرفی این سال‌ها، سال‌های تنش میان شوروی و آمریکاست و همین موضوع عرصه را بر غربی‌ها تنگ‌تر می‌کرد. اما این آخرین بار نبود که توپولوف آمریکا و ناتو را به وحشت می‌انداخت، در مقالات بعد در مورد دیگر هواپیماهای ساخت این شرکت بزرگ خواهیم نوشت.


تألیف: یاور

تمام حقوق این اثر متعلق به دانشنامه دفاعی و اوج ـ آرمی می‌باشد

  • موافقین ۴
  • ۹۴/۰۴/۳۰
  • ۲۵۶۹ بار مطالعه شده است

A-50

Awacs

NK-12

TU 126

آواکس

توپولوف-114

توپولوف-126

نظرات (۰)

هیچ نظری هنوز ثبت نشده است
نظر دادن تنها برای اعضای بیان ممکن است.
اگر قبلا در بیان ثبت نام کرده اید لطفا ابتدا وارد شوید، در غیر این صورت می توانید ثبت نام کنید.